RJ-SPUA-502卡车耐磨材料里是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂成型的第三代聚脲弹性体。该技术将新材料、新设备和新工艺有机地结合在一起，是传统施工技术的一次革命性飞跃，是目前国际上最先进的施工技术之一。
简 介 ：
RJ-SPUA-502卡车耐磨材料里是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂成型的第三代聚脲弹性体。该技术将新材料、新设备和新工艺有机地结合在一起，是传统施工技术的一次革命性飞跃，是目前国际上最先进的施工技术之一。
特 性 :
★ 耐磨性好。
★ 无接缝，表面为均匀的“麻面”结构，美观大方。
★ 优异的耐候性、耐化学性。
★ 反应速度快，生产效率高，可很快投入使用。
★ 对湿气、温度不敏感，热稳定性好。
★ 优良的物理性能，附着力良好。
★ 100%固含量，无VOC，无污染。
用 途 :
RJ-SPUA-502卡车耐磨材料是为卡车专门设计的，可广泛用于轻型皮卡、军用卡车、集装箱车、装卸车的衬里，具有优良的耐磨、防腐、?；ず妥笆巫饔?。
主要性能指标:
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固含量 |
100% |
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凝胶时间 |
10秒 |
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拉伸强度 |
15MPa |
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拉断伸长率 |
200% |
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撕裂强度 |
71KN/m |
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硬度,邵A |
85-95 |
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耐磨性 |
3.5mg |
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附着力（拉开法） |
11.8Mpa |
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耐冲击性 |
1.5Kg.m |
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电气强度 |
20Mv/m |
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耐油性（30d） |
无锈蚀 不起泡 不脱落 |
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耐液体介质 |
无锈蚀 不起泡 不脱落 |
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耐盐雾（2000h） |
无锈蚀 不起泡 不脱落 |
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人工气候老化（2000h） |
良好 |
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低温柔韧性（-30℃） |
不开裂 |
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颜色 |
可根据用户要求调制 |
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密度 |
1.02g/cm3 |
包装规格 ：A料：220公斤/桶；R料：210公斤/桶。也可根据用户要求更换包装。
注意事项：
★ 施工时底材温度应高于露点3℃以上。
★ 施工前将R组份充分搅拌至完全均匀。
★ A组分未用完的涂料应充氮后密封保存。
★ 该体系为100%固含量，严禁加入任何稀释剂。
★ 在密闭空间施工时，应保证良好的通风。
★ 此说明书是我们试验和经验的积累，详细施工细则请参见《SPUA-501耐磨衬里材料施工工艺》。随着产品的改进，本说明书可能会进行修改，恕不另行通知，请保持联系，及时更新。
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